Fiabilidad de coches hibridos

FR Motor Sevilla es un pequeño taller dirigido por Francisco. Se trata de un electromecánico que lleva acumuladas más de 3,5 millones de visualizaciones en su canal de Youtube, en el que comparte contenido del día a día de su taller, muchas veces abordando temas de especial interés para los consumidores.

Uno de los vídeos más interesantes de todos cuantos ha compartido el electromecánico sevillano en estas últimas semanas tiene como tema principal la fiabilidad de los coches que pasan por taller, y se centra especialmente en hablar de Toyota y sus coches híbridos.

Ya sabemos que Toyota suele coronar casi todos los rankings y encuentas acerca de fiabilidad, y si no es Toyota, es Lexus, su firma de lujo, pero escuchar hablar sobre ello a alguien totalmente independiente y ajeno a la marca resulta especialmente llamativo.

Francisco aprovechó la entrada en taller de un Toyota Auris híbrido de primera generación. Según cuenta, el modelo necesitó reemplazar la batería que da sustento a la parte eléctrica de su sistema híbrido, con una factura final de unos 1.850 euros.

Se trata de una factura, sin duda, abultada, pero según cuenta el profesional, se trata del único elemento expuesto a averías comunes en este tipo de coches. Aun así, su vida útil podrá ir hasta los 15 ó 16 años, y el resto de componentes de la mecánica, dada la simplicidad con la que están diseñados los esquemas híbridos del fabricante japonés, no suelen dar problemas, ya que no hay un embrague, alternador, motor de arranque ni otros muchos elementos típicos y existentes en otros coches.

El motor de gasolina habitual en este tipo de coches es un 1.8 que funcina en ciclo Atkinson que Toyota se ha encargado de hacer lo más fiable posible. Si ha recibido todos los mantenimientos pertinentes hasta la fecha, realmente estamos ante un motor que debería completar el medio millón de kilómetros sin mayores problemas.