Según este estudio, cambiar la batería entera de un coche eléctrico será más barato que reparar un motor de combustión

Aunque los datos dicen que cambiar la batería es poco probable y que duran más de lo que se pensaba, existe cierto miedo a tener que reemplazarla y, más concretamente, a la factura de dicha avería. Sin embargo, podría tener los días contados. Un nuevo estudio plantea un giro interesante en la eterna comparación entre vehículos eléctricos y de combustión interna.

Según Recurrent, el coste de reemplazar la batería de un coche eléctrico podría ser inferior al de reparar un motor de gasolina para el año 2030, echando por tierra uno de los argumentos más recurrentes contra los coches eléctricos.

Goldman Sachs respalda esta afirmación proyectando que, para 2026, los precios de las baterías caerán hasta los 80 dólares por kilovatio hora, la mitad de su coste en 2023. Y podría ser incluso inferior si se siguen popularizando las baterías de litio-ferrofosfato (LFP), pues ya están en 75,3 dólares/kWh.

Para 2030, el precio podría rondar los 64 dólares por kWh, mientras que otras estimaciones, como las de RMI, lo sitúan entre 32 y 54 dólares por kWh. Si estas cifras se cumplen, una batería entera podría costar entre 3.375 y 5.000 dólares (entre 3.200 y 4.800 euros), dependiendo del tamaño del paquete, igualando el precio de una avería importante en motores de gasolina.

Y ese precio no se refiere a baterías pequeñas para maquillar la situación. Hablamos de unos 5.000 euros para una batería de 90-100 kWh, de las más grandes que hay actualmente en el mercado. Si ponemos como ejemplo la batería del Tesla Model 3 más vendido (60 kWh), estaríamos hablando de entre 2.000 y 3.000 euros para una batería completa. Aquí no se tiene en cuenta la mano de obra de la sustitución, pero de nuevo insistimos en que es poco probable tener que cambiar una batería entera.